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Tesla西行漫记第2天:电量告急!Tesla车队还能顺利抵达祁连吗?


图:Tesla西行活动的发起人,EVClub车友会创始人Neo

图:Tesla西行活动的发起人,EVClub车友会创始人Neo


,我们在出发的第二天就遭遇了第一个严格意义上的“意外”。

23日晚6点左右,两辆Model S连接上了住宿地的充电桩开始充点,但很快就开始跳电。我们发现当时酒店正处于用电高峰,电压在200伏上下来回跳。由于Model S带有充电保护功能,当电压不稳的时候,就会自动切断充电,结果我们吃饭的功夫,白色车自动跳电了。

我们试了几次后发现,红色的Model S如果充电,白色车就有随时跳电的可能——随后的几个小时内都是这个状态。Neo和Tesla中国的工程师栾超以及文佳隔一段时间就去查看下充电的状况,如果跳电,就重新起一下开关,再充。

23日早上,我们醒来的时候发现白色Model S 的充电口不知何时又跳电了。上午8点左右,Neo和工程师们发现这个状况的时候,算上之前断断续续充的,白色Model S有267公里续航里程。

但,我们抵达下一个充电桩的行程为300公里!

Neo迅速调用了红色Model S的电桩为白色车充了2个小时电,10点——在我们临行前,白车的续航里程为317公里——这是一个理论上可以到达目的地的数值。但我们咨询了向导得知,今天这段公路会经过几个来回的爬坡,爬坡过程中的耗电量将会非常惊人。

我们做了最好的准备和最坏的打算:把白车的备胎卸下,绑在拖车上;全车算上驾驶者、Tesla中国的工程师吴筝一共只坐三个人,保证整车载重量最低。并且全程开启动力回收,保证汽车在刹车或者下坡不加速的情况下,依靠惯性带来的动力为电机充电。至于音乐、空调——暂时先忘记它们的存在吧。

除了这些,Neo做了一个决定:在白车续航里程只有50公里的时候,根据情况把这辆Model S放上拖车!

一切准备(如果不发生我们更意料不到的事情的话),我们出发了。

这一路我们绕行青海湖,然后攀爬祁连山脉中的一段。沿途的山路上充满了180度的回型弯。白色的车在爬坡的过程中耗电的确很大。在皆是上坡的一段路,Model S开1公里会消耗2公里的续航里程。

整个车队前行2个小时后,到达山路的落石区,此时整车续航历程只剩85公里,仅仅比我们距离目的地的里程80公里多出5公里。

3500米向上后,我们均开始出现轻微的高原反应——头晕、下车走一段就喘的厉害。好在两辆Model S是电机驱动,而不像发动机一样需要氧气助燃,所以车在所有运行指标上显示的与平地一致。

当天下午3点,2辆Model S、3辆商务车、2辆拖车顺利抵达今日路程的最高峰——大冬树崖口。该地海拔4120米,山风呼啸,温度只有零上10几度,几乎走几步就会喘。Neo显然已经适应了高原的环境,在这个标志性的地方又露出了一贯的胜利手势。

但比兴奋以及高反更值得我们关心的是,白车的续航里程在此时只剩下26公里,但我们距离目的地祁连县有45公里之远,我在想:要开始拖车了吗?

经过短暂的讨论,我们认为接下来一路都会是下坡。如果车辆开启动力回收,耗电量或许有意想不到的效果,我们最后决定让白车继续行使。

这一段路虽然是下坡,但依然无数的180度转弯,我们将速度限制再40km/h,这是一个理论上Tesla Model S最省电的时速。

然后我们遭遇了一队“交警”。

在青藏居民的话语中,山羊、耗牛常被形容是当地的交通警察,因为这些珍贵的(碰撞后会让你感觉更贵)的动物经常会沿着公路而行,成群的穿越道路两侧,遭遇这个状况,汽车也只能尾随“交警”队伍缓行或者停车,就像被交警遥控了一样。正如现在,我们只能放缓速度,尾随而行。

半个小时后,乘坐白车的吴筝用无线电报告了白车最新的状况:续航里程一直维持在30公里,仪表盘上的指针一直向下划出绿色的弧线,这代表汽车一直再依靠动能回收为电机充电。

除此之外,松开脚踏板的时候如果汽车还在行驶,那么将会有源源不断,持续的电力产生。

又行驶了大约30分钟,当我们到达祁连县城边陲,Neo的对讲机收到了来自白车的最新信息:续航里程提高到了41公里——也就是说半小时的行驶过程,白车不但没有消耗电力,还依靠下坡道路带来的惯性回收能量,获得新的电量。

如果一路下行,到达拉萨的时候我们是不是就充满电了?

“那还建什么充电桩呢!”

抵达目的地,白车又自动充了4公里续航历程的电量。Neo摸了摸刹车片:30公里下坡,不烫。(继续经典手势)

我们是很希望一路下坡的出现,但显然现在还不太可能实现。所以我们还是给车充电了。

两个位于张掖县的充电桩依然是Neo自费安装的,酒店后院单独扯出了一根电缆用于支撑两台车的电量。酒店的电压不错,当晚应该不会再出现前一天跳电的情况了吧。

此时,我翻了下明天的行程说:明天可没有下坡了啊!

PingWest正在全程直播此次西行之旅,直播专题请点击:Tesla西行漫记

内容讨论 — 46 条回复

  • fishhung 2014 年 8 月 24 日 下午 7:23

    哈哈蜀黍好帅

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  • 曾德铭M 2014 年 8 月 24 日 下午 7:36

    真的是你?

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  • _ForrestGump_ 2014 年 8 月 26 日 上午 10:09

    能不能像手机那样开发一个外接应急移动电源,一边开车一边充电…@特斯拉中国

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    • 貝勒爺 _ForrestGump_ 2014 年 8 月 27 日 上午 11:21

      可以,這個移動充電器有公交車這麼大你能接受嗎?

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  • 鲵珥 2014 年 8 月 26 日 上午 10:11

    给点力啊,一定要跑过去啊。

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  • 健是健康的健 2014 年 8 月 26 日 上午 10:17

    不能太阳能充电吗

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  • 破破的桥 2014 年 8 月 26 日 上午 11:45

    这里提到了一个比较显眼的功能,Tesla靠下坡的能量自动充电,下坡结束后,续航里程从30公里增加到45公里并撑到了旅馆。

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  • 古古恠 2014 年 8 月 26 日 上午 11:49

    心动

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  • weibo/
    人闲鹤野 2014 年 8 月 26 日 上午 11:52

    整车刷太阳能纳米涂层啊

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  • _非魔_ 2014 年 8 月 26 日 上午 11:55

    下坡充电,普锐斯就有了吧

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  • object-life 2014 年 8 月 26 日 上午 11:59

    作秀,不是所以酒店都恰好多15公里,这技术也早就有了。喜欢就买吧

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  • veldts 2014 年 8 月 26 日 下午 12:09

    全靠长长的下坡//@破破的桥:这里提到了一个比较显眼的功能,Tesla靠下坡的能量自动充电,下坡结束后,续航里程从30公里增加到45公里并撑到了旅馆。

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  • 野村肉多 2014 年 8 月 26 日 下午 12:23

    以前电视里看到米国有大型货运卡车可以加装一种装置,把刹车时的部分能量存起来用于启动

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  • trace_zheng 2014 年 8 月 26 日 下午 12:23

    好点的电动单车都有的功能,只能说你们这些没学习过《电机与电拖》的人少见多怪

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  • 阿哥斯 2014 年 8 月 26 日 下午 12:28

    不算啥吧,丰田混动早就有了的功能了。

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  • LordShen-SG 2014 年 8 月 26 日 下午 12:30

    很好的功能。没电了就找个车帮忙拖上坡顶,下坡充电。//@破破的桥:这里提到了一个比较显眼的功能,Tesla靠下坡的能量自动充电,下坡结束后,续航里程从30公里增加到45公里并撑到了旅馆。

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  • 野村肉多 2014 年 8 月 26 日 下午 12:32

    这个也是电动车?

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  • 古德奈斯 2014 年 8 月 26 日 下午 12:32

    馈能制动,不算新技术。可以想象成一台电动机带一台发电机,只不过硬件合到一路。

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  • 被打飞 2014 年 8 月 26 日 下午 12:36

    丰田Prius 油电混合。在旧金山看到极为流行。价格不贵。我朋友买一辆两万五美刀。

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  • 丁仪 2014 年 8 月 26 日 下午 12:38

    是KERS系统吧?

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  • 杭州董纯 2014 年 8 月 26 日 下午 12:48

    CT200H也是。

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  • 春日私语66 2014 年 8 月 26 日 下午 12:56

    这个太棒了。话说这个车在美国多少钱一辆,不贵的话我也买一辆。//@破破的桥: 这里提到了一个比较显眼的功能,Tesla靠下坡的能量自动充电,下坡结束后,续航里程从30公里增加到45公里并撑到了旅馆。

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  • 彩舞人生 2014 年 8 月 26 日 下午 12:56

    这电动车不赖,找龚伟收一个!

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  • 行进的岛 2014 年 8 月 26 日 下午 1:01

    哈哈我把法拉利卖掉了,定了一台model s 和model x.

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  • weibo/
    蚂蚁招聘 2014 年 8 月 26 日 下午 1:13

    不是第一天开始就电量危机了吗

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  • 田瑞国 2014 年 8 月 26 日 下午 1:49

    大街上电动车上的常见功能吧。特斯拉的更牛逼?//@被打飞:这个是基本功能,旧金山满大街跑的Prius就行。我们租了一辆去优胜美地,下一大坡电能充满不少。刹车时也充电。mpg有50 //@野村肉多:以前电视里看到米国有大型货运卡车可以加装一种装置,把刹车时的部分能量存起来用于启动//@破破的桥:这里提到

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  • 符茂松_石猴 2014 年 8 月 26 日 下午 1:55

    我想起那个著名的段子:这是一座神奇的山,你越坚持每爬高一些,你便会变得更有能量。什么能量?势能!//@会写代码的杨裕欣: 下坡充电。。有点意思//@破破的桥: 这里提到了一个比较显眼的功能,Tesla靠下坡的能量自动充电,下坡结束后,续航里程从30公里增加到45公里并撑到了旅馆。

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  • 羁绊_子墨 2014 年 8 月 26 日 下午 2:43

    我跑狼电动车就有这特技好不

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  • 士官中村K 2014 年 8 月 26 日 下午 2:52

    再生电制动系统,一般用于铁路车辆或电车,混合动力汽车诞生后才被汽车大量运用

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  • 古典吉他blue 2014 年 8 月 26 日 下午 2:58

    F1的克死功能

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  • 人间喜事 2014 年 8 月 26 日 下午 3:40

    刚想进来讲再生制动,被抢先了

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  • x_z_cs 2014 年 8 月 26 日 下午 3:40

    别被误导,去优胜美地还是千万开辆马力大,操控好的车。小命比油钱重要。

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  • 老匞 2014 年 8 月 26 日 下午 3:44

    制动回馈是电动和混动汽车基本功,不是特斯拉的特长。破桥老师对汽车技术可能不是很了解,建议评论前稍加搜索。

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  • 修俚419 2014 年 8 月 26 日 下午 3:51

    你看我新发的

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  • 杨秀错 2014 年 8 月 26 日 下午 4:02

    现在手机更新太快了,跟不上啊//@IT序员-程: 是该换新手机了,可惜钱包没钱,PO主送手机吗?

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  • 唐易尘 2014 年 8 月 26 日 下午 4:04

    前两天和老爸谈到这个电动汽车,老爸说:这名字忒不吉利,想想,“它死啦”,多难听啊,再想想谁结婚时弄一辆这车一辆奔驰一辆桑塔纳,连一块不是“它死啦”“奔丧”嘛,这不是诅咒人嘛,啥玩意儿啊!其实听到这名字,我想到的是——怪兽哥斯拉

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  • traxex 2014 年 8 月 26 日 下午 4:04

    回去复习大学电机拖动课程!

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  • 灰灰锅锅 2014 年 8 月 26 日 下午 4:05

    而且所谓【绿色】,目前来说,并不能名副其实吧???

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  • VegeBao 2014 年 8 月 26 日 下午 4:57

    国内的电摩一般都有这功能。

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  • 丁少007 2014 年 8 月 26 日 下午 5:26

    比亚迪秦,唐也行

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  • 十方9527 2014 年 8 月 26 日 下午 6:46

    cx-5也有这功能。

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  • 大美人云南宝宝 2014 年 8 月 26 日 下午 10:16

    你么是去西藏的么,高海拔地区高原反应是很正常的事情了,高原反应的话都是可以预防的,你们估计是头次高原地区所以没有注意,其实是可以预防的,可以提前服用抗高原反应的药,比如优易之类的,都是不错的选择的。。。。。

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  • 7号院 2014 年 8 月 26 日 下午 11:22

    破桥老师,国产比亚迪秦,插电混动,不仅可制动回馈,还可自选三档回馈强度。另有秦车友爆料,强档回馈开启状态太猛,相当于赠送了陡坡缓降功能嘿嘿

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  • 沙狐隆美尔 2014 年 8 月 27 日 上午 4:35

    不看F1吧,动能回收系统英文缩写KERS,在F1用几年了~

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  • 85自来水 2014 年 8 月 27 日 上午 8:56

    开着车出去要有一般人伺候着。要提前订好下一步去哪里,派人过去提前装充电站!

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  • Saundra 2014 年 10 月 14 日 下午 11:28

    Passion the site– extremely user friendly and great deals to see!

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