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对话福特AppLink负责人:我们为什么不选择嵌入Android系统?


Ford-EcoSport-SYNC-App-LInk

正如我们此前提到的,福特正在率先把互联网生态引入汽车设计。他们想要通过语音控制平台SYNC来连结车与人,再用AppLink来连结车与手机应用(网络),彻底改变驾驶体验。不过,还有很多人关心的是,作为第一家对第三方应用开发者开放平台和资源的汽车制造商,福特如何保证应用不会分散驾驶员的注意力?为什么不直接在车上嵌入Android系统?如何看待Google无人驾驶汽车……

包括PingWest在内的几家媒体近日一起和福特亚太产品开发副总裁Kumar Galhotra、亚太连接服务总监Ed Pleet(AppLink负责人)聊了聊,其中还是有不少看点,实录精选如下(内容、顺序均有适当删减调整):

提问:要把汽车和互联网结合起来,最大的挑战是什么?

回答:其实最大的挑战是改变我们现有的思维方式,我们以后的应用可以在车里面用,第二个就是教育市场,让大家知道我们这个产品有这样一个功能,而且我们能够帮助第三方开发者设计利用,让他们在安全性上面不会有任何问题。

当然对我们来说也是一个受教育的过程,比如说我们也能从第三方开发者那边获取他们的新鲜血液以及他们创新的想法,这样双方一起为客户提供很好的服务。

提问:福特的SYNC选择的是连结汽车和手机,通用汽车则是打造单独的车载操作系统与应用商店。为什么你们会这么做?

回答:客户就是我们的车主,他所有的信息已经在他的手机里了,所以我们要做的就是让我们客户手机端信息跟我们车连接上,那就是一个很好的解决方案。即使你更改手机上的所有资讯,或者你换了台手机,你也不用再去换另外一套系统,同样可以连结到车里。

最重要的,就是它可以让我们的驾驶者有个性化的选择,比如说就是一辆车,太太的手机和先生的手机里面的资讯是不同的,到车里连接上以后,他们所用的东西也都是不同的。

而且。从我们这边观察到,用户进到车里边倾向于用自己的手机,而不是偏向于已经集成到车里的模块,因为这会有移动运营商的费用。网络不断变化,先是2代网络,3代网络,4、5代,一旦手机更新,用到的是最新的技术,而如果你预装到车里的话,得到的永远是几年前陈旧的技术。

 提问:为什么福特不选择直接通过Android系统控制整个汽车?

回答:我们底下有一个最基本的操作系统,这个系统跟用户手机是无关的,不管用户是什么样的型号或者操作系统都能连接。如果你去看我们最终用户拥有手机的比例,不是所有人都用Android系统。我们系统设计的时候需要尽可能覆盖所有用户,不管他用的是Android系统、苹果系统还是黑莓系统。

提问: 现在有的都是一些什么样的应用?

回答:总体说起来,大家都是想要得到一些类似的服务,比如说导航类的,或者是说音乐类或者天气方面的信息,我们通过外面的调查发现,用户其实在驾车的时候需要有一种功能能够让他接触到互联网的服务,这样他想要什么样就能得到什么。这就是我们AppLink的优势,一方面能让用户方便安全的驾驶,另一方面同时可以通过语音控制你应用程序得到你想要的信息或者服务。

提问:这种应用程序安全性如何保证的?

回答:安全性是最重要的因素,有两方面,一方面我们会对应用进行验证,保证它们不会分散驾驶者的注意力,不会影响安全。第二方面是关于恶意程序,有些程序可能会想做一些非法或者盗窃用户信息的目的,一方面他们会在审核过程中会并发现,另一方面我们从整个系统设计上已经考虑进去,所以这些要求会被我们系统拒绝。我们有一系列的措施来保证汽车上的应用足够放心,安全性方面得到保证。

提问: 现在已经有多少应用了?

回答:在别的市场AppLink已经有五六十个应用。 一旦到我们国内系统推出,会有很多本地的应用。 

提问:AppLink更多是开放平台产品,未来福特会在真正的底层数据上做全面开放吗?

回答:将来开发者可以直接利用这些发动机的数据,可以做这样一些应用处理。会是一个全面开发或者说福特未来会把很多的数据都会开放出来。

提问:你们的平台现在只对三类应用(新闻资讯类、音乐娱乐类、位置导航类)应用开放,将来会开放更多的类别吗?

回答:会。不过这需要过程,也考虑具体情况。比如你不可能边开车边玩《愤怒的小鸟》,但是已经有用户要求我们开发关于时尚的应用了。

提问:对福特这样的传统汽车制造商来说,GOOGLE、TESLA会是你们未来的竞争对手吗?

回答:其实福特自己本身也在同时开发几项非常智能的技术,总的来说,我们不认为GOOGLE是我们的竞争对手。

提问:中国互联网公司有合作吗?现在有多少开发者参与了?

回答:我们和百度音乐、QQ音乐都有合作,在车里面使用语音控制他们的音乐程序。在这之后,我们有另外一个重大项目就是跟新浪的合作。目前也在跟国内好多开发者、互联网公司合作,现在还不方便透露。

AppLink是一个全球平台,这个技术无论在美国车上还是中国的车上都是一样的。中国开发者可以选择为中国、欧洲或者美国用户开发应用或服务。从我们宣布了开发者网站之后,从年初一月份开始到现在已经有3500个开发者注册了这个网站。

附:福特AppLink开发者网站的地址:developer.ford.com

内容讨论 — 15 条回复

  • CSDN李涛 2013 年 5 月 11 日 下午 5:09

    转发微博

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  • 张侠 2013 年 5 月 11 日 下午 5:09

    汽车App有前途

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  • 四也先生 2013 年 5 月 11 日 下午 5:12

    这款车已经要开始火起来了。中国车市下一个亮点会是旅行车,尤其是欧系旅行车。 我喜欢欧宝的旅行车;还有宝马3系旅行车。@欧宝汽车深圳大昌

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  • 黑羽快斗 2013 年 5 月 11 日 下午 5:20

    「比如你不可能边开车边玩《愤怒的小鸟》」开车的人不玩,坐车的人要玩啊。还好他这是让汽车和手机进行连接的,要是以后汽车界也出个Android阵营和iOS阵营以及其他,我就要凌乱了。。。

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  • PingWest中文网 2013 年 5 月 11 日 下午 6:45

    //@褚少军: 提及汽车和互联网结合起来最大的挑战:1)现有思维模式,应用也是可以用到车里面的;2)教育客户(教育市场),告知客户并让客户去体验。选择连接手机而不是单独打造车载操作系统与应用商店:用户进到车里边倾向于用自己的手机,而不是偏向于已经集成到车里的模块

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  • 卢列 2013 年 5 月 11 日 下午 7:19

    回复@PingWest中文网:开车时候用手机app吗?法律不会禁掉吗?微软的SYNC系统基于WinCE,在移动互联网的时代已经完全落伍,福特也不要借用户的所谓使用习惯来说事儿,你要是体验好的话一样有人用。

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  • 敏敏王2012 2013 年 5 月 11 日 下午 9:54

    无人驾驶技术快普及吧,让开车人解放出来!

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  • Heather的夏天 2013 年 5 月 11 日 下午 11:41

    QNX

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  • 林巍_ 2013 年 5 月 11 日 下午 11:48

    非RTOS 与命相关的行业没人敢用 WinCE早就做娱乐了吧

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  • 徐陳--- 2013 年 5 月 11 日 下午 11:49

    看起来比通用的闭门造车有效和靠谱些,好处是省成本升级快…不过上面说的问题的确存在,尤其是第二点

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  • 不太安静 2013 年 5 月 12 日 上午 12:06

    我也买了福特汽车,对symc有一定的研究,微软开发的系统虽然很烂,品位太差,但路子很对,整个车载智能系统是一大片未开垦的蓝海市场。我都很想开公司扑到这个领域里了。 //@laolu:转发微博

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  • TheValleyLife 2013 年 5 月 12 日 上午 12:59

    福特这点比GM的设计强[good]

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  • 麦克张迎辉 2013 年 5 月 12 日 下午 5:54

    问题的答案让我意外。

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  • yiuvimba 2014 年 3 月 19 日 上午 10:24

    Cherish yiuvimba!! I have A couple of various set of two that happen to be big, still wished the lower syle. I love this mouse on the side, provides a particular look. Very nice, provide them with tight pants or skirts continuously. A must have to get Come around ‘!!

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